Ser mejor opción que otros aeropuertos europeos, requerirá determinación y colaboración.
Dentro del empeño estratégico de convertir Madrid en un gran nodo logístico global, lo que conlleva realizar un esfuerzo en la mejora de las conexiones con Asia y otras áreas geográficas, no se puede descuidar su principal ventaja competitiva. Así, en el reciente ‘Madrid Air Cargo Day’ se resaltó que la conectividad de Madrid con Latinoamérica es la mayor de Europa, medida en frecuencias de vuelo semanales, con 250, más del doble de las de los siguientes aeropuertos que compiten en este corredor (Ámsterdam y París).
Esto ofrece una formidable y flexible capacidad en bodega de aviones de pasaje a precios de flete competitivos que hace de Madrid un gateway natural en Europa desde/hacia América Latina. Para mantener esa posición y reforzarla, no hay más remedio que ampliar el concepto de gateway puramente aéreo y trabajar por el más amplio de que Madrid sea considerada la plataforma logística de Latinoamérica en Europa. Una plataforma multimodal que, aprovechando los otros modos de transporte y todas las capacidades logísticas, sea capaz de gestionar y atraer flujos de export-import entre los distintos países de Europa y Latinoamérica.
En definitiva, que cuando cualquier empresa europea tenga la intención de exportar o importar carga por vía aérea con Latinoamérica, piense siempre en Madrid como una opción a tener en cuenta y que también lo tengan presente los empresarios latinoamericanos pensando en vender o comprar en Europa. Pero hará falta tiempo y esfuerzo. No será nada fácil conseguir ser mejor opción que los otros aeropuertos europeos competidores, requerirá determinación y colaboración público/privada.