Las estadísticas muestran la debacle que ha supuesto el año 2009 para el comercio exterior español y en consecuencia para todas las empresas relacionadas con esas actividades. El menor consumo ha llevado a que el valor de las importaciones haya sufrido un descenso del 26% con respecto a 2008 y por su lado, el valor de las exportaciones también cayó aunque en diez puntos menos: un 16%
Afortunadamente ese descenso se va atenuando en los últimos meses del año, apuntando una tendencia a salir de las cifras negativas. En cualquier caso, un desastre sin paliativos. La única consecuencia positiva es la disminución del crónico déficit comercial español que gracias al distinto comportamiento de las importaciones y exportaciones se redujo respecto al año precedente un 47%
¿Qué nos indica esto? Que estamos en un momento excepcional para sacudirnos viejas costumbres de gestión y hacer cosas distintas. Las empresas españolas, haciendo de necesidad virtud,con la bajada del consumo interno (muy afectado por el alto desempleo y la falta de financiación)deberían redoblar sus esfuerzos para internacionalizarse y vender sus productos,serviciosy tecnología en los mercados exteriores.
Cuando los datos se concretan en la evolución del principal modo de transporte para el comercio intercontinental, el marítimo, el tráfico total de contenedores nos deja la llamativa cifra de una caída del 12 % en el número de TEUS . Esto significa aproximadamente un millón seiscientos mil TEUS menos que en 2008.
Para hacernos una mejor idea de la importancia,esos contenedores de menoses el equivalente aproximado al volumen anual que mueven los puertos de Bilbao, Tenerife, Málaga, Tarragona, Vigo y Alicante,juntos. Casi nada.
Pues en medio de esta crisis generalizada, sorprende el que haya un puerto, el líder de España por número de contenedores, que no solo no ha bajado…si no que, aunque ligerísimamente, ha subido.Se trata del puerto de Valencia.
Probablemente una explicación sea la concentración de cargasque produce haberse convertido en “hub” de MSC. También habrá quien discuta “la calidad” de la cifra porque muchos de esos contenedores son de transbordo y no corresponden al “hinterland” del puerto. Sea por lo que sea el resultado está ahí y siendo objetivos, a cualquiera le hubiera gustado haberse defendido igual de bien y repetir cifras, así es que honestamente solo hay una cosa que decir. Señores del Puerto de Valencia: ¡Chapó!